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    當前位置:首頁(yè)/文山三七> 德國三七,三七景天和德國景天是一種嗎

    德國三七,三七景天和德國景天是一種嗎

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    1,三七景天和德國景天是一種嗎

    不是
    NO。。。

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    2,二戰德國打敗了哪些國家

    法國,奧地利,捷克斯洛伐克,波蘭,挪威,荷蘭,比利時(shí),盧森堡
    二戰期間最后打敗德國的主要有三個(gè)國家,一個(gè)是蘇聯(lián)、一個(gè)是美國、一個(gè)是英國,戴高樂(lè )領(lǐng)導的“自由法國”軍隊也參加了諾曼底登陸之后的西線(xiàn)對德作戰。

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    3,二戰時(shí)德國有多少人口 二戰德國人口有多少

    德國二戰時(shí)的人口:根據《魏瑪共和國時(shí)期的德國》中得到準確數字,1933年德國人口6603萬(wàn).奧地利被德國合并時(shí)有近700萬(wàn)人口,蘇臺德區有300萬(wàn)人口,薩爾區75萬(wàn)人口,梅梅爾區應該還有若干,波蘭200萬(wàn)日耳曼人,羅馬尼亞90萬(wàn),意大利25萬(wàn),阿爾薩斯150萬(wàn).總人口一般認為是8000萬(wàn).

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    4,二戰中德軍一個(gè)集團軍有多少人

    二戰期間,德軍的集團軍是由若干個(gè)軍組成的(一般為3至5個(gè)軍),按不同級別的編制,集團軍的人數不定。以規模最大的集團軍——第六集團軍為例,多達30萬(wàn)人,少的只有幾萬(wàn)人,一般在10萬(wàn)到20萬(wàn)之間。 舉例:德國第11集團軍,1940年底組建。該部直轄德軍第30軍、第49山地軍和第54軍。德國第九集團軍,1940年初組建。該部直轄德軍第42軍、第20軍、第8軍、第5軍和第6軍。德國第20集團軍,1940年春季組建,該部下轄德軍第3軍、第13軍、第23軍和第17軍。

    5,二戰后德國割讓多少領(lǐng)土

    1、西部,德法有爭議的阿爾薩斯和渃林兩個(gè)州讓給法國 ; 2、北部,石勒蘇益格州讓給丹麥; 3、東部,西里西亞州全部,勃蘭登堡州部分地區以及奧得河流域,但澤自由港,切什青,波次坦等大片領(lǐng)土讓給波蘭; 3、東普魯士被蘇聯(lián)強占,即現在俄羅斯的飛地——加里寧格勒 ; 4、南部工業(yè)基地波希米亞,獨立為現在的捷克等地。 總計,德國共損失了40%以上的領(lǐng)土。從龐大的德意志帝國淪為地理上的小國。
    蘇聯(lián)拿去了格尼斯堡,波蘭獲得了東普魯士和但澤(二戰前蘇聯(lián)與德國瓜分波蘭,蘇聯(lián)把波蘭東部大部分地區劃入蘇聯(lián)境內。二戰結束后蘇波邊境基本保持了這個(gè)結果,波蘭的領(lǐng)土損失有德國補償,從德國東部劃去的一大部分土地給波蘭。德國北部的哥尼斯堡劃歸蘇聯(lián),改名為加里寧格勒 ),上西里西亞和波美拉尼亞也被蘇波分割,法國重新奪回了阿爾薩斯--洛林地區。 德國總計在二戰失去了十多萬(wàn)平方公里的國土。

    6,德國37毫米反坦克炮技術(shù)參數

    炮3.7 cm PaK 38 (t) L/47 成員的主要技能已經(jīng)達到100%時(shí) 重量/最大載重量 6.24/7.1 發(fā)動(dòng)機功力85 最大速度40 轉彎速度33車(chē)身裝甲前方13兩側13后方13 炮 彈藥量96殺傷力30-50穿透力31-51射速30 主要參數 百字內
    PaK 36反坦克炮 PaK 36(德語(yǔ):Panzerabwehrkanone 36)是一款納粹德國于第二次世界大戰期間使用的反坦克炮,其所使用的炮彈口徑為37毫米。PaK 36直至于1942年被5cm Pak 38反坦克炮所取代前為德國國防軍的最主要反坦克武器。 37毫米PaK36發(fā)射裝置 總重 運送: 450千克(990磅) 作戰: 327千克(721磅) 槍管長(cháng)度:1.66米(5.4尺) L/45 寬度:1.65米(5.4尺) 全高:1.17米(3.8尺) 操作人數:2 炮彈:37 × 249 毫米 口徑:37毫米(1.45英寸) 最大射擊仰角:-5°至+25° 最大回旋角度:-30°至+30° 發(fā)射速率:每分鐘13發(fā) 槍口初速:762米每秒 有效射程:300米 最大射程:5,484米 37毫米 PaK 36 L/45 彈藥 彈重: 0,685千克 槍口初速: 745米/秒 Pzgr 40 鎢芯彈藥,其重量更輕,同時(shí)有更高的初速,但只有小量生產(chǎn)。 彈重: 0,368千克 槍口初速: 1,020米/秒
    最全的 造價(jià)2579美元重量 (運輸) 450kg(作戰) 327kg 炮管長(cháng) 1.66m寬 1.65m高 1.17m 成員2 炮彈 37 × 249 mm 口徑 37 mm 豎角 -5°到 +25° 橫角 左右30° 射速 13rpm 炮口初速 762 m/s 射程 300m 最大射程 5484m
    樓上兩個(gè)白癡純粹在胡扯,鄙視! Pak36 37毫米炮規格:長(cháng)度 1.66米 寬度 1.65米 高度 1.17米 外形尺寸 37 ×249毫米。 口徑 37毫米 發(fā)射速率 13發(fā)/分 初速 762米/秒 有效射程 300米 最大射程 5484米
    1934年,法國裝備了37毫米反坦克炮,發(fā)射穿甲彈,初速為762米/秒,硬芯穿甲彈初速達1030米/秒,射擊距離500米時(shí)穿甲厚度為48毫米,超速穿甲彈的穿甲厚度為51毫米(當時(shí)坦克的裝甲厚度已達45毫米)。

    7,歐洲的三大河流

    萊茵河 ,多瑙河,伏爾加河
    伏爾加河最長(cháng) Volga River 歐洲最大的河流,同時(shí)也世界上最大的內陸河。俄羅斯內河航運干道。它發(fā)源于東歐平原西部的瓦爾代丘陵中的湖沼間,流經(jīng)森林帶、森林草原帶和草原帶,注入里海。在這個(gè)流域居住的6450萬(wàn)人,約占俄羅斯人口的43%。它通過(guò)伏爾加河--波羅的海運河連接波羅的海,通往北德納維河水系和白?!_的海接通白海,通過(guò)伏爾加河--頓河運河與亞速海和黑海溝通,所以有“五海之河”的美稱(chēng)。 干、支流通航里程3,256公里;貨運量占全國河運總量的半數以上。主要貨流以石油、木材、糧食、機械為大宗。結冰期11月末至次年4月。通航期7-9個(gè)月。重要河港還有特維爾、雅羅斯拉夫爾、喀山、薩馬拉和阿斯特拉罕等。伏爾加河河源處海拔僅有228米,而河口處低于海平面28米。從距河源不遠的爾熱夫算起,往下3000多公里的河段內,總落差僅有190米,因此河水流速緩慢,沙洲、淺灘、牛軛湖、廢河道廣為分布,是一條典型的平原河流。三角洲面積1.9萬(wàn)平方公里。 伏爾加河古代稱(chēng)〃拉〃(pa),中世紀人們改稱(chēng)為〃伊基爾〃(Итиль),至于什么時(shí)候叫它〃伏爾加〃,已無(wú)從可考。伏爾加河流經(jīng)俄羅斯13個(gè)聯(lián)邦主體,它們依次是特維爾州、雅羅斯拉夫爾州、科斯特羅馬州、伊凡諾夫州、下諾夫哥羅德州、馬里共和國、楚瓦什共和國、韃靼共和國、烏利揚諾夫斯克州、薩馬拉州、薩拉托夫州、伏爾加格勒州、阿斯特拉罕州。 伏爾加河是歐洲第一長(cháng)河,發(fā)源于俄羅斯加里寧州奧斯塔什科夫區、瓦爾代丘陵?yáng)|南的湖泊間,源頭海拔228m。自源頭向東北流至雷賓斯克轉向東南,至古比雪夫折向南,流至伏爾加格勒后,向東南注入里海。 河流全長(cháng)3688km,流域面積138萬(wàn)km2,河口多年平均流量約為8000m3/s,年徑流量為2540億m3。 伏爾加河干流總落差256m,平均坡降0.007。河流流速緩慢,河道彎曲,多沙洲和淺灘,兩岸多牛軛湖和廢河道。在伏爾加格勒以下,由于流經(jīng)半荒漠和荒漠,水分被蒸發(fā),沒(méi)有支流匯入,流量降低。伏爾加河在河口的三角洲,上分成80條汊河注入里海。 其次是萊茵河和多瑙河
    歐洲有兩大河流,我幫你篩選了下。 西歐第一大河萊茵河,發(fā)源于瑞士境內的阿爾卑斯山北麓,西北流經(jīng)列支敦士登、奧地利、法國、德國和荷蘭,最后在鹿特丹附近注入北海。全長(cháng)1320公里,它發(fā)源于瑞士境內的阿爾卑斯山,流經(jīng)德國注入北海,萊茵河在歐洲是一條著(zhù)名的國際河流,沿途的列支敦士登、奧地利、法國和荷蘭都留下了它的足跡。 多瑙河在歐洲僅次于伏爾加河,是歐洲第二長(cháng)河,被人贊美為“藍色的多瑙河”,像一條藍色飄帶蜿蜒在歐洲大地上。它發(fā)源于德國西南部的黑林山的東坡,自西向東流經(jīng)奧地利、斯洛伐克、匈牙利、克羅地亞、塞爾維亞、保加利亞、羅馬尼亞、摩爾多瓦、烏克蘭,在烏克蘭中南部注入黑海。它流經(jīng)10個(gè)國家,是世界上干流流經(jīng)國家最多的河流。支流廷伸至瑞士、波蘭、意大利、波斯尼亞—黑塞哥維那、捷克以及斯洛文尼亞、摩爾多瓦等7國,最后在羅馬尼亞?wèn)|部的蘇利納注入黑海,全長(cháng)2850km(1,770哩),流域面積81.7萬(wàn)平方公里。 。。。。。。。。。。。。。。 謝謝

    8,波音三七有多重多長(cháng)多寬

    藍鯨是世界上最大與最重的動(dòng)物 拉丁文學(xué)名:balaenopteramusculus 英文名:bluewhale 大小 藍鯨是須鯨中最大的一種,最長(cháng)者是1904到1920年間捕于南極海域的一頭雌鯨,長(cháng)33.58m,體重170噸。 大小比較藍鯨是曾在地球上生活過(guò)的最大動(dòng)物。來(lái)自恐龍時(shí)代所知的最大的生物是中生代的阿根廷龍,阿根廷龍估計有90噸(100短噸)。最大的藍鯨有多重還不確定。大部分的數據取自20世紀上半葉南極海域捕殺的藍鯨,數據由并不精通標準動(dòng)物測量方法的捕鯨人測得。有記載的最長(cháng)的鯨為兩頭雌性,分別為33.6米(110英尺3英寸)和33.3米(109英尺3英寸)。但是這些測量的可靠性存在爭議。美國國家海洋哺乳動(dòng)物實(shí)驗室(nmml)的科學(xué)家測量到的最長(cháng)的鯨長(cháng)度為29.9米(98英尺),大概和波音737或三輛雙層公共汽車(chē)一樣長(cháng)。 藍鯨的頭非常大,舌頭上能站50個(gè)人。它的心臟和小汽車(chē)一樣大。嬰兒可以爬過(guò)它的動(dòng)脈,剛生下的藍鯨幼崽比一頭成年象還要重。在其生命的頭七個(gè)月,幼鯨每天要喝400升(100美國加侖)母乳。幼鯨的生長(cháng)速度很快,體重每24小時(shí)增加90公斤(200磅)。 由于藍鯨巨大的體積,我們不能直接稱(chēng)它的體重。大部分被捕殺的藍鯨都不是整頭上稱(chēng)的,捕鯨人在稱(chēng)重之前將其切成合適的大小。因為血液和其它體液?jiǎn)适?,這種方式低估了藍鯨的體重。即使這樣,有記載27米(88英尺6英寸)長(cháng)的鯨重達150-170噸(160-190短噸)。nmml的科學(xué)家相信30米(98英尺)長(cháng)的鯨估計會(huì )超過(guò)180噸(200短噸)。目前nmml科學(xué)家精確測量過(guò)的最大的藍鯨重達177噸(197短噸)。
    200多個(gè)國家70億人口 地球有5.1億平方千米 有6.24后面加24個(gè)0的重量有1.253萬(wàn)千米長(cháng) 1.0548萬(wàn)寬 非常不美因為人類(lèi)破壞地球的環(huán)境
    波音737飛機是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動(dòng)機)中短程運輸機,被稱(chēng)為世界航空史上最成功的民航客機。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動(dòng)訂單后波音737飛機于1964年5月開(kāi)始研制,1967年4月原型機試飛,12月取得適航證,1968年2月投入航線(xiàn)運營(yíng)。 波音737飛機基本型為B737-100型。傳統型B737分100/200/300/400/500型五種,1998年12月5日,第3000架傳統型B737出廠(chǎng)。目前,傳統型B737均已停止生產(chǎn)。 1993年11月,新一代波音737項目正式啟動(dòng),新一代波音737分600/700/800/900型四種,它以出色的技術(shù)贏(yíng)得了市場(chǎng)青睞,被稱(chēng)為賣(mài)的最快的民航客機。截止2001年底,已交付超過(guò)1000架。 2000年1月,波音737成為歷史上第一種累計飛行超過(guò)1億小時(shí)的飛機。 B737評價(jià):稱(chēng)其為世界航空史上最成功的民航客機一點(diǎn)也不為過(guò),無(wú)論從銷(xiāo)售業(yè)績(jì)、飛機性能、還是從航空公司使用方面看,都是相當出色的。波音737經(jīng)過(guò)了近半世紀的風(fēng)雨,在技術(shù)上不斷完善,同時(shí)繼續保持著(zhù)故障率低、可靠性高、用戶(hù)使用成本低的特點(diǎn),深受各航空公司的青睞。在中國,波音737是大多數航空公司的主力機型,經(jīng)濟效益的源泉,“現金?!?。由于性能優(yōu)越,適用于國內絕大部分航線(xiàn)飛行,直到現在,仍是運營(yíng)效益最好的機型。 波音737飛機各型別的發(fā)展情況如下: 傳統型B737 B737-100型: 為基本型,裝兩臺JT8D-7或-9渦扇發(fā)動(dòng)機僅生產(chǎn)30架。1967年4月9日首飛,1968年2月交付德國漢莎航空公司使用。 B737-200型: 為100型的加長(cháng)型;在-100的機身上加長(cháng)1.8米,在空氣動(dòng)力方面加以改進(jìn),同時(shí)還增加了反推裝置、修改了襟翼等,至1988年8月停產(chǎn)共生產(chǎn)1114架,根據使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多種型號發(fā)動(dòng)機。 B737-200基本型:最初生產(chǎn)型; B737-200先進(jìn)型:200型生產(chǎn)線(xiàn)上第280架后,進(jìn)一步改進(jìn)機翼、制動(dòng)系統和起落架后,形成先進(jìn)型,可在機腹貨艙加裝油箱,1987年12月18日,最后一架出廠(chǎng)的B737-200(先進(jìn)型)注冊編號B2524由我國廈門(mén)航空公司引進(jìn)并運營(yíng)至2003年,目前已轉售。 B737-200C/QC客貨兩用型,機身和地板進(jìn)行了加強??团摷娱_(kāi)了一個(gè)艙門(mén)??托秃拓浶涂梢钥焖俎D換,共生產(chǎn)104架。 B737-200遠程型,總燃油量增加到22598升,下貨艙后部還有一容積為3066升的備用油箱,其航程比標準型737-200增加1200公里。 改裝CFM56-3發(fā)動(dòng)機,它們的平均客座數從120-170。與200型相比,還裝有彩色氣象雷達、數字飛行管理系統和自動(dòng)油門(mén),其中: B737-300型:為標準型,機身比200型加長(cháng)2.64米(機翼前機身加長(cháng)1.12米,機翼后機身加長(cháng)1.52米,共加長(cháng)2.64米),該機型于1981年3月正式開(kāi)始研制,1983年中開(kāi)始總裝,1984年1月第一架原型機出廠(chǎng),同年2月24日首次試飛,11月28日首次交付使用。 B737-400型:在300型的基礎上再加長(cháng)3.05米(機翼前機身加長(cháng)1.83米,機翼后機身加長(cháng)1.22米,兩段機身共加長(cháng)3.05米),安裝了尾撬,起飛時(shí)保護后機身,同時(shí)由于最大起飛重量增加到54885千克,對機翼和起落架進(jìn)行了加強。 B737-500型:300型的縮短型,波音公司為了更充分地占有100座-150座中短程客機各個(gè)檔次,于1987年5月20日宣布發(fā)展737-500。將737-300的機身縮短6.7米,載客量108人,最大起飛重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飛,1990年2月12日獲得美國聯(lián)邦航空局的型號合格證。1990年2月28日首次交付美國西南航空使用。 目前波音737-300/400/500型已停止生產(chǎn)。 新一代B737 簡(jiǎn)要介紹:在300/400/500型受用戶(hù)青睞的可靠、簡(jiǎn)單以及運營(yíng)成本低的基礎上,對機翼進(jìn)行改進(jìn),換裝推力更大、性能更好的CFM56-7發(fā)動(dòng)機,使航程加大,與競爭對手空中客車(chē)A320同樣具備了橫跨美國大陸的飛行能力,采用了波音777飛機最先進(jìn)的數字化設計和制造技術(shù),其中700型為標準型,對應300型,800型為700型的加長(cháng),600型為700型的縮短。 設計:經(jīng)過(guò)嚴格的氣動(dòng)力分析計等,波音公司重新設計了新一代737的機翼,機翼的弦長(cháng)增加了50厘米,翼展增加了5米,使得機翼總面積增加了25%,燃油容量提高了30%。先進(jìn)的翼型設計使新一代737的最大航程達到6000公里,可以進(jìn)行??缑绹箨懙娘w行。新一代737的巡航速度提高到0.785馬赫(848公里/小時(shí)),最大速度可達0.82馬赫(885公里/小時(shí))最大巡航高度12400米,超越了同級競爭機型。 發(fā)動(dòng)機:發(fā)動(dòng)機是飛機的心臟。新一代737選擇了CFM56-7發(fā)動(dòng)機作為動(dòng)力。這種新型的發(fā)動(dòng)機采用了代表最先進(jìn)技術(shù)的寬弦風(fēng)扇和全權限數字式發(fā)動(dòng)機控制系統(FADEC)。與傳統型737上配置的CFM56-3發(fā)動(dòng)機相比,其推力增加了11%,其噪聲遠遠低于三級噪聲標準,而且它還具有油耗低和維護費用低的特點(diǎn)。 通用性:新一代波音737系列飛機與傳統型737具有相同的零部件與地面支持設備,完全相同的地面維護。另外,新一代波音737的四種機型間具有98%的機械零部件通用性和100%的發(fā)動(dòng)機通用性,從而為航空公司用戶(hù)帶來(lái)了滿(mǎn)意的運營(yíng)成本。 靈活性:新一代737系列飛機的客艙內飾也應客戶(hù)要求做了很大的改善:設計采用了波音777飛機客艙頂板的設計技術(shù),飛機的靈活性大大改進(jìn)了,航空公司可以在不到1分鐘的時(shí)間里;將新一代737的客艙布局從公務(wù)艙的每排5應改成經(jīng)濟艙的每排6座;也可以在不到1個(gè)小時(shí)的時(shí)間里,將新一代737的客機改裝成貨機。 新技術(shù):2000年2月,波音開(kāi)始提供一種先進(jìn)的翼梢小翼技術(shù),作為737-800機型的選裝項目。這種約2.4米高的融合型翼梢小翼將使新一代737飛機的航程更遠、有效載荷增加約2.7噸、油耗降低,并且更加環(huán)保。2001年5月,首架帶有翼梢小翼的737-800飛機在德國的哈帕克·勞埃德航空公司投入運營(yíng)。 大訂單:2000年7月,以單一機型737運營(yíng)著(zhù)稱(chēng)的美國西南航空公司訂購290架新一代737飛機,這是迄今為止新一代737收到的最大一筆訂單。 B737-600/700/800型: B737-700型:標準型,可以載客126-149名,1993年11月17日開(kāi)始研制,1997年2月9日首飛,1997年底交付啟動(dòng)用戶(hù)美國西南航空使用。 B737-800型:加長(cháng)型,可以載客162-189名,1994年9月5日開(kāi)始研制,1997年7月31日首飛,1998年4月交付啟動(dòng)用戶(hù)德國的哈帕克·勞埃德航空公司使用。 B737-600型:700型的縮短型,可以載客110-132名,1994年9月5日開(kāi)始研制,1998年1月22日首飛,1998年9月開(kāi)始交付啟動(dòng)用戶(hù)北歐航空公司使用。 B737-900型: 同屬新一代B737,是為了更好的與185座空中客車(chē)A321競爭而發(fā)展起來(lái)的。在800型的基礎上在加長(cháng)2.6米,機身長(cháng)達到42.1米。 為該系列中最新、最大的成員,可以載客177-189名。于2000年8月3日首飛成功,2001年4月17日獲FAA適航證,4月20日獲歐洲聯(lián)合航空局(JAA)適航證已于2001年5月投入運營(yíng)。 參考資料: http://news.sina.com.cn/w/2004-01-03/17022537737.shtml
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